Jinyuan berkomitmen untuk menjadi produsen kompresor udara khusus terkemuka di dunia
Pemasok Kompresor Udara Sekrup Jinyuan
Dengan pemasok kompresor udara sekrup, Guangdong Jinyuan Equipment Technology Co., Ltd ingin menghadirkan inovasi kepada perusahaan pelanggan serta memperkenalkan lini produk yang mengutamakan kualitas dan material. Kami mengembangkan produk ini tergantung pada kompetensi litbang kami yang kuat dan pada jaringan global inovasi terbuka. Seperti yang diharapkan, produk ini secara efektif menghasilkan nilai tambah bagi pelanggan dan masyarakat di bidang ini.
Meskipun semakin banyak pesaing yang bermunculan, Kompresor Udara Jinyuan masih memegang posisi dominan kami di pasar. Produk di bawah merek telah menerima komentar positif terus menerus tentang kinerja, penampilan dan sebagainya. Seiring berjalannya waktu, popularitas mereka masih terus meningkat karena produk kami telah membawa lebih banyak manfaat dan pengaruh merek yang lebih besar kepada pelanggan di dunia.
Tim desain kami yang berpengalaman dapat membantu dengan lebih baik untuk memenuhi kebutuhan khusus pada pemasok kompresor udara sekrup atau produk lainnya dari Jinyuan. Logo dan desain khusus pelanggan diterima.
tidak ada data
1
Alasan dan tindakan pencegahan injeksi oli (umumnya dikenal sebagai muntahan oli) pada host kompresor udara ulir.
Analisis penyebab:
T
injeksi oli pada kompresor udara ulir mengacu pada injeksi oli pada saluran masuk udara kompresor udara. Umumnya terjadi pada penghentian mendadak, seperti hilangnya daya motor kompresor udara atau pematian darurat manual, pada saat ini kompresor udara tiba-tiba mati dan tidak membuka katup pembuangan pada waktunya untuk mengeluarkan sisa gas minyak dan gas barel kompresor udara, jika check valve intake terlambat menutup, inlet kompresor udara diinjeksi oli pelumas.
Pemecahan masalah/tindakan pencegahan:
Pertama, periksa apakah katup solenoid oli yang rusak tidak ada kesalahannya. Jika sudah normal sebaiknya dilakukan pengecekan lebih lanjut apakah check valve pada pipa knalpot utama dapat ditutup tepat waktu atau tertutup seluruhnya. Jika ada, kesalahan apa pun harus dihilangkan. Saat ini, kompresor udara ulir ganda umumnya tidak lagi memasang katup solenoid oli yang rusak, sehingga alasan utama injeksi oli adalah karena katup periksa tidak tertutup.
Setelah listrik dimatikan, katup solenoid bekerja, katup masuk tertutup, isolasi awal, tetapi umumnya ada lubang udara atau celah pada katup masuk, tidak dapat sepenuhnya diisolasi dari luar, untuk katup masuk kupu-kupu, palu berat katup periksa merasakan perubahan tekanan, penutupan darurat, ini adalah tindakan paling efektif dan terakhir untuk mencegah meludah oli. Saat ini, kompresor udara sekrup ganda umumnya tidak memasang katup oli yang rusak, setelah dimatikan melalui partisi katup periksa, tekanan oli pada oli di tekanan internal mesin menjadi nol, gravitasi kembali ke tong minyak dan gas, palu berat katup periksa adalah cara paling efektif untuk mencegah oli, tetapi sekarang beberapa model kecil biasanya menggunakan katup masuk tipe piston (atau katup angkat), dengan piston pengatur pegas untuk memainkan peran ganda dalam pengaturan asupan dan pemeriksaan, seiring waktu, keausan piston tidak dapat dihindari , penutupan minyak ludah akan terjadi, adalah fenomena normal penghentian minyak.
2.
Alasan dan metode perawatan tidak memuat kompresor udara ulir.
Fenomena kesalahan:
Kompresor udara mulai katup udara tidak bisa terbuka.
Kemungkinan penyebabnya antara lain:
(1)
Kegagalan sakelar tekanan;
(2)
Kegagalan katup solenoid;
(3)
Tindakan lag katup injeksi yang buruk;
(4)
Kegagalan katup solenoid pelepasan;
(5)
Pengoperasian katup pemeliharaan tekanan yang buruk;
(6)
Mengontrol kebocoran pipa sumber gas.
Penyelesaian masalah:
Periksa, perbaiki atau ganti kemungkinan penyebab di atas.
3.
Alasan dan cara pengobatan tidak membongkar kompresor udara ulir.
Fenomena kesalahan:
Kompresor udara terus beroperasi setelah melebihi tekanan yang disetel dan tidak dapat dibongkar Kendaraan, atau terus naik ke aksi katup pengaman.
Kemungkinan penyebabnya antara lain:
(1)
Sakelar tekanan tidak diatur dengan benar atau terjadi penyimpangan setelah pengaturan (kesalahan pengontrol);
(2)
Katup masuk tidak buruk, dan menyebabkan kegagalan atau pergerakan tidak lengkap;
(3)
Ketika sistem berhenti menggunakan gas, jika katup solenoid pelepasan gagal, tekanan akan naik secara perlahan;
(4)
Kegagalan loop kontrol.
Penyelesaian masalah:
Periksa, bersihkan, perbaiki dan ganti jika perlu.
4.
Alasan dan metode perawatan seringnya penambahan dan pembongkaran kompresor udara ulir. (Mesin frekuensi daya)
Kemungkinan penyebabnya antara lain:
(1)
Perbedaan tekanan antara batas atas dan bawah pengaturan tekanan terlalu kecil;
(2)
Ada lebih banyak kebocoran pada pipa atau peralatan gas;
(3)
Segel katup pemeliharaan tekanan tidak ketat, kelelahan pegas;
(4)
Batas tekanan atas disetel terlalu rendah;
(5)
Filter pipa pada pipa knalpot kompresor udara tersumbat parah;
(6) Katup periksa dipasang pada pipa keluar kompresor udara ulir.
Penyelesaian masalah:
Atur ulang perbedaan tekanan antara tekanan atas dan bawah di atas 0,2MPa, pertimbangkan untuk meningkatkan kapasitas tangki penyimpanan gas, menghilangkan kebocoran, menyesuaikan atau memperbaiki tekanan untuk mempertahankan gaya pegas katup. Katup pemeliharaan tekanan kompresor udara ulir setara dengan katup periksa. Jika terdapat check valve pada pipa outlet, maka tekanan yang terdeteksi oleh sensor tekanan kompresor udara sebenarnya adalah tekanan kecil dari pipa tersebut. Jika katup pemeliharaan tekanan kompresor udara sedikit bocor ke dalam tong minyak dan gas, maka tekanan yang terdeteksi oleh sensor tekanan akan turun sehingga menyebabkan kompresor udara terisi ulang.
5.
Alasan dan metode perawatan kompresor udara ulir sejak lama.
Kemungkinan penyebabnya adalah kesalahan relai waktu. Kompresor sekrup umumnya disetel selama 15~20 menit setelah motor kosong berhenti bekerja. Jika motor tidak berhenti, relai waktu dan rangkaian kontrol harus diperiksa dan diganti
d jika perlu.
6.
Alasan tekanan gas buang rendah atau berkurangnya volume gas buang kompresor udara ulir dan metode perawatannya.
Kemungkinan penyebabnya antara lain:
(1)
Penyumbatan filter udara, mengakibatkan berkurangnya asupan udara;
(2)
Katup masuk tidak dioperasikan dengan baik dan tidak terbuka penuh;
(3)
Pemisah minyak dan gas tersumbat, mengakibatkan hambatan internal terlalu besar;
(4)
Katup solenoid pelepasan gagal menghasilkan kebocoran internal;
(5)
Pengaturan tekanan terlalu rendah atau sensor tekanan rusak, dan pipa pengambilan sampel sensor tekanan rusak, bocor atau terdapat air cair;
(6)
Penuaan dan kebocoran jaringan pipa pengguna dan peralatan konsumsi gas, mengakibatkan konsumsi gas yang besar;
(7)
Titik gas baru, konsumsi gas aktual lebih besar dari pada kompresor udara;
(8)
Kompresor udara yang sudah tua sudah sangat aus, sehingga volume gas buang berkurang.
Penyelesaian masalah:
Periksa kemungkinan penyebab di atas. Jika terjadi kegagalan mendadak, setelah menanyakan apakah akan menambah titik udara baru dan apakah akan mengubah pengaturan kompresor udara, fokuslah untuk memeriksa katup udara dan sensor tekanan. Beberapa yang tadinya cukup namun kini tidak cukup sebagian besar disebabkan oleh kebocoran gas, penuaan peralatan gas, dan menurunnya kinerja kompresor udara itu sendiri.
7.
Alasan dan metode pengobatan tekanan gas buang yang tinggi pada kompresor udara ulir.
Kemungkinan penyebabnya antara lain:
(1)
Pengaturan tekanan terlalu tinggi;
(2)
Kontak yang buruk atau kerusakan sensor tekanan;
(3)
Katup saluran masuk rusak, sehingga tidak ada pelepasan muatan setelah tekanan mati yang disetel terlampaui.
Penyelesaian masalah:
Pertama-tama, periksa apakah tekanan yang disetel tinggi, lalu menilai apakah sensor tekanan berfungsi normal, perbaiki atau ganti sensor tekanan, hilangkan kesalahan yang disebabkan oleh kelambatan katup masuk, jika perlu, harus diganti.
8. Alasan dan metode perawatan mesin lompat suhu tinggi kompresor udara sekrup.
Mesin bersuhu tinggi adalah kesalahan umum pada kompresor udara ulir, terutama di musim panas.
Kemungkinan penyebabnya antara lain:
(1)
Jumlah oli pelumas tidak mencukupi, spesifikasi oli pelumas salah;
(2)
Kuantitas air pendingin tidak mencukupi, suhu air pendingin tinggi;
(3)
katup solenoid oli tidak listrik atau kumparannya rusak, diafragma katup solenoid oli pecah atau menua;
(4)
Suhu lingkungan melebihi kisaran yang ditentukan;
(5)
Pendingin oli tersumbat;
(6)
Terdapat kerusakan pada motor kipas pendingin dan kerusakan kipas pendingin pada kompresor udara berpendingin udara. Pipa knalpot tidak mulus atau hambatan knalpot (tekanan balik) dan sebab lainnya;
(7)
Kesalahan katup kontrol termal (katup kontrol suhu);
(8)
Filter oli tersumbat, mengakibatkan laju aliran oli lebih kecil;
(9)
Kesalahan sensor suhu.
Penyelesaian masalah:
(1)
Periksa jumlah minyak pelumas, jika lebih rendah dari "L", sebaiknya tambahkan minyak pelumas;
(2)
Periksa perbedaan suhu antara air masuk dan keluar, dan periksa suhu air masuk;
(3)
Jika katup pengatur suhu dinilai rusak, perbaiki dan ganti;
(4)
Ruang kompresor udara tidak boleh lebih tinggi dari 45℃; jika persyaratan tidak terpenuhi, tambah udara buangan dan kurangi suhu ruangan;
(5)
Periksa perbedaan suhu antara saluran masuk dan saluran keluar pendingin, perbedaan suhu normal adalah 5~8℃, jika lebih dari 9℃, pipa pendingin oli mungkin tersumbat, jika kurang dari 5℃, mungkin dinding pipa pendingin oli skala, dapat dibersihkan dengan bahan pembersih;
(6)
Memperbaiki dan mengganti kipas pendingin, pipa knalpot tidak lancar atau ketahanan knalpot bersih dengan udara bertekanan tinggi;
(7)
Periksa apakah oli didinginkan oleh oil cooler, jika tidak, terus periksa apakah kerja katup pengatur termal (katup pengatur suhu) normal, kesalahan yang paling umum adalah katup pengatur suhu macet akibat pengendapan karbon, metode perawatan hanya perlu melepas inti katup dan menggunakan bahan pembersih endapan karbon setelah pembersihan;
(8)
Ganti filter oli;
(9)
Perbaiki atau ganti sensor suhu.
9. Alasan dan metode perawatan mesin kelebihan beban (kelebihan arus) kompresor udara ulir.
Kemungkinan penyebabnya antara lain:
(1)
Tegangan catu daya tidak normal, seperti tegangan terlalu rendah;
(2)
Tekanan buang unit melebihi tekanan pengenal, dan motor kelebihan beban;
(3)
Kabel buruk, kabel longgar, dan kegagalan kontaktor;
(4)
Kesalahan badan kompresor, seperti endapan karbon rotor, gesekan, masuknya benda asing, dll;
(5) Pemisah minyak dan gas tersumbat, mengakibatkan hambatan internal yang besar.
Penyelesaian masalah:
(1) Menghilangkan situasi tegangan tidak stabil dan tegangan rendah;
(2) Hilangkan situasi tekanan gas buang yang tinggi, dan lihat metode pemecahan masalah tekanan gas buang yang tinggi yang disebutkan sebelumnya;
(3) Kencangkan kabel catu daya, dalam banyak kasus, kontak kontak kotoran, ablasi adalah penyebab utama kegagalan gas mekanis dan listrik lompat beban;
(4) Resistensi putaran host kompresor, yang biasanya memerlukan perombakan host; (5) Ganti separator minyak dan gas.
tidak ada data
Kirim pertanyaan Anda
Anda mungkin ingin
Hubungi kami
Kami menyambut desain dan ide khusus dan mampu memenuhi persyaratan spesifik. Untuk informasi lebih lanjut, silakan kunjungi situs web atau hubungi kami langsung dengan pertanyaan atau pertanyaan.
Siap bekerja sama dengan kami？
Hak Cipta © 2024
Jinyuan
- jinyuantech.com |
Peta Situs
