6.
Alasan tekanan gas buang rendah atau berkurangnya volume gas buang kompresor udara ulir dan metode perawatannya.
Kemungkinan penyebabnya antara lain:
(1)
Penyumbatan filter udara, mengakibatkan berkurangnya asupan udara;
(2)
Katup masuk tidak dioperasikan dengan baik dan tidak terbuka penuh;
(3)
Pemisah minyak dan gas tersumbat, mengakibatkan hambatan internal terlalu besar;
(4)
Katup solenoid pelepasan gagal menghasilkan kebocoran internal;
(5)
Pengaturan tekanan terlalu rendah atau sensor tekanan rusak, dan pipa pengambilan sampel sensor tekanan rusak, bocor atau terdapat air cair;
(6)
Penuaan dan kebocoran jaringan pipa pengguna dan peralatan konsumsi gas, mengakibatkan konsumsi gas yang besar;
(7)
Titik gas baru, konsumsi gas aktual lebih besar dari pada kompresor udara;
(8)
Kompresor udara yang sudah tua sudah sangat aus, sehingga volume gas buang berkurang.
Penyelesaian masalah:
Periksa kemungkinan penyebab di atas. Jika terjadi kegagalan mendadak, setelah menanyakan apakah akan menambah titik udara baru dan apakah akan mengubah pengaturan kompresor udara, fokuslah untuk memeriksa katup udara dan sensor tekanan. Beberapa yang tadinya cukup namun kini tidak cukup sebagian besar disebabkan oleh kebocoran gas, penuaan peralatan gas, dan menurunnya kinerja kompresor udara itu sendiri.
7.
Alasan dan metode pengobatan tekanan gas buang yang tinggi pada kompresor udara ulir.
Kemungkinan penyebabnya antara lain:
(1)
Pengaturan tekanan terlalu tinggi;
(2)
Kontak yang buruk atau kerusakan sensor tekanan;
(3)
Katup saluran masuk rusak, sehingga tidak ada pelepasan muatan setelah tekanan mati yang disetel terlampaui.
Penyelesaian masalah:
Pertama-tama, periksa apakah tekanan yang disetel tinggi, lalu menilai apakah sensor tekanan berfungsi normal, perbaiki atau ganti sensor tekanan, hilangkan kesalahan yang disebabkan oleh kelambatan katup masuk, jika perlu, harus diganti.
8. Alasan dan metode perawatan mesin lompat suhu tinggi kompresor udara sekrup.
Mesin bersuhu tinggi adalah kesalahan umum pada kompresor udara ulir, terutama di musim panas.
Kemungkinan penyebabnya antara lain:
(1)
Jumlah oli pelumas tidak mencukupi, spesifikasi oli pelumas salah;
(2)
Kuantitas air pendingin tidak mencukupi, suhu air pendingin tinggi;
(3)
katup solenoid oli tidak listrik atau kumparannya rusak, diafragma katup solenoid oli pecah atau menua;
(4)
Suhu lingkungan melebihi kisaran yang ditentukan;
(5)
Pendingin oli tersumbat;
(6)
Terdapat kerusakan pada motor kipas pendingin dan kerusakan kipas pendingin pada kompresor udara berpendingin udara. Pipa knalpot tidak mulus atau hambatan knalpot (tekanan balik) dan sebab lainnya;
(7)
Kesalahan katup kontrol termal (katup kontrol suhu);
(8)
Filter oli tersumbat, mengakibatkan laju aliran oli lebih kecil;
(9)
Kesalahan sensor suhu.
Penyelesaian masalah:
(1)
Periksa jumlah minyak pelumas, jika lebih rendah dari "L", sebaiknya tambahkan minyak pelumas;
(2)
Periksa perbedaan suhu antara air masuk dan keluar, dan periksa suhu air masuk;
(3)
Jika katup pengatur suhu dinilai rusak, perbaiki dan ganti;
(4)
Ruang kompresor udara tidak boleh lebih tinggi dari 45℃; jika persyaratan tidak terpenuhi, tambah udara buangan dan kurangi suhu ruangan;
(5)
Periksa perbedaan suhu antara saluran masuk dan saluran keluar pendingin, perbedaan suhu normal adalah 5~8℃, jika lebih dari 9℃, pipa pendingin oli mungkin tersumbat, jika kurang dari 5℃, mungkin dinding pipa pendingin oli skala, dapat dibersihkan dengan bahan pembersih;
(6)
Memperbaiki dan mengganti kipas pendingin, pipa knalpot tidak lancar atau ketahanan knalpot bersih dengan udara bertekanan tinggi;
(7)
Periksa apakah oli didinginkan oleh oil cooler, jika tidak, terus periksa apakah kerja katup pengatur termal (katup pengatur suhu) normal, kesalahan yang paling umum adalah katup pengatur suhu macet akibat pengendapan karbon, metode perawatan hanya perlu melepas inti katup dan menggunakan bahan pembersih endapan karbon setelah pembersihan;
(8)
Ganti filter oli;
(9)
Perbaiki atau ganti sensor suhu.
9. Alasan dan metode perawatan mesin kelebihan beban (kelebihan arus) kompresor udara ulir.
Kemungkinan penyebabnya antara lain:
(1)
Tegangan catu daya tidak normal, seperti tegangan terlalu rendah;
(2)
Tekanan buang unit melebihi tekanan pengenal, dan motor kelebihan beban;
(3)
Kabel buruk, kabel longgar, dan kegagalan kontaktor;
(4)
Kesalahan badan kompresor, seperti endapan karbon rotor, gesekan, masuknya benda asing, dll;
(5) Pemisah minyak dan gas tersumbat, mengakibatkan hambatan internal yang besar.
Penyelesaian masalah:
(1) Menghilangkan situasi tegangan tidak stabil dan tegangan rendah;
(2) Hilangkan situasi tekanan gas buang yang tinggi, dan lihat metode pemecahan masalah tekanan gas buang yang tinggi yang disebutkan sebelumnya;
(3) Kencangkan kabel catu daya, dalam banyak kasus, kontak kontak kotoran, ablasi adalah penyebab utama kegagalan gas mekanis dan listrik lompat beban;
(4) Resistensi putaran host kompresor, yang biasanya memerlukan perombakan host; (5) Ganti separator minyak dan gas.
